会中欧作伙相全多亮圈扩球合班列伴大卫多容朋友

12月的成都寒意渐浓，但铁港·锦江都城酒店内却热火朝天。作为一名长期关注跨境物流发展的业内人士，我有幸见证了这场规格空前的盛会——首届中欧班列（成渝）全球合作伙伴大会。这场由川渝两地政府联合打造的行业盛事，吸引了百余位来自全球的重量级嘉宾，让我深刻感受到"钢铁驼队"在国际供应链中的独特魅力。

一场价值连城的"朋友圈"聚会

说实话，当我看到参会名单时着实吃了一惊。除了川渝两地政府高层外，各国驻华使节、国际铁路部门代表、知名物流企业高管济济一堂，这样的阵容在国内物流界实属罕见。开幕式上，四川省副省长左永祥那句"要让中欧班列成为沿线国家的'致富班列'"让我印象深刻，这不正是我们行业人多年的期盼吗？

会议期间最让我感兴趣的是圆桌对话环节。不同于常见的官样文章，与会嘉宾们就国际物流发展难题展开了真刀真枪的讨论。有人分享欧盟最新铁路政策，有人吐槽中亚段通关效率，还有专家测算跨境电商带来的货运增量，这些干货分享让在场的业内人士频频点头。

云工厂遇上钢铁驼队

特别值得一提的是卫多多副总裁王朝阳的精彩发言。作为产业互联网领域的"老司机"，王总没有空谈概念，而是用实实在在的数据说话。"我们布局的100家云工厂，平均生产效率提升了18%，这个数字对制造业意味着什么？"这个问题瞬间抓住了在场所有人的注意力。

王总提出的"数字供应链+中欧班列"模式让人耳目一新。他举了个生动的例子：重庆某汽配企业通过他们的平台采购德国原材料，传统海运要45天，现在通过数字化对接中欧班列，周期缩短到18天，库存周转率提高了30%。这样的案例胜过千言万语的理论说教。

未来已来：数字化赋能国际物流

作为观察者，我认为这次大会释放了几个重要信号：首先，中欧班列正在从单纯的运输通道向综合服务平台转型；其次，像卫多多这样的产业互联网企业将成为重要推手；最重要的是，数字化与国际化正在产生美妙的化学反应。

会议茶歇时，我与几位同行交流，大家一致认为：谁能率先实现"数字供应链+国际物流"的深度融合，谁就能在未来的跨境贸易中占据先机。看着会场内中外嘉宾热烈交谈的场景，我突然想起那句老话："要致富，先修路"。在数字经济时代，这条路不仅是钢铁轨道，更是数字化的高速公路。

(责任编辑：访谈)